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从多个环节寻找解决办法
       由列车振动引起的沿线地面建筑物的振动,其振级的大小又与建筑物的结构形式、基础类型以及与地铁的距离有密切的联系。夏禾解释说,对于基础良好、质量较大的高层钢筋混凝土建筑,由于其固有频率低,不易被激励起较大的振动,因而其振级较自土壤传来的振级有相当大的衰减,衰减量可达10~20分贝,因此在距地铁隧道水平距离32米处,高层建筑物地下室内实测振级不大于60分贝,一层以上则测不出地铁行驶时引起的振动;基础一般的砖混结构住宅楼可衰减5~10分贝;而基础较差的建筑,如轻质结构或浅基础的建筑,则衰减量很少,其振级与土壤振级相近,甚至还会出现室内振动大于室外地面振动的现象。
       “轨道交通系统引起的振动通过土壤而传递到临近结构物造成振动或破坏,因此,必须首先了解地表下波传特性。同时,工程实际中遇到的土质各种各样,非常复杂,所以在研究波的传播问题时,还要引入现场测试得到的具体参数来解决振动的波动衰减问题。”夏禾说。

 

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